El Ayuntamiento ha publicado las conclusiones del diagnóstico de Movilidad Urbana Sostenible
DURANGO | El Ayuntamiento de Durango ha presentado las conclusiones de la fase del Diagnóstico para la elaboración del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) para el periodo 2025-2030. Este informe ofrece un análisis detallado del estado actual de la movilidad en el municipio, con el objetivo de identificar disfunciones sobre las que trabajar en el nuevo Plan y proponer así soluciones que conduzcan a un municipio más accesible, inclusivo y sostenible.
El diagnóstico tiene como propósito proporcionar una visión integral de la movilidad urbana en Durango, identificando áreas de mejora, que permitirán elaborar un plan con acciones que favorezcan la sostenibilidad ambiental, la calidad de vida y la salud de la población. Para ello, se ha utilizado información proveniente de datos municipales, trabajo de campo y la participación activa de la ciudadanía, integrando también la perspectiva de género y los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la Agenda 2030.
17.723 vehículos
En términos socioeconómicos, Durango cuenta con 30.000 habitantes (2025), con una tendencia al envejecimiento de la población, especialmente entre los 25 y 49 años. A pesar de esta tendencia, la población joven en Durango es superior a la media de Bizkaia. El sector de los servicios, con 4,852 empleos, es el de mayor oferta dentro de las 7,906 plazas totales disponibles en el municipio.
El parque de vehículos asciende a 17,723 unidades, con un 82% de turismos. La tasa de electrificación es baja, con solo un 0,57% de vehículos eléctricos, lo que subraya la necesidad de impulsar alternativas más sostenibles.
Hábitos de movilidad
En cuanto a los hábitos de movilidad, el informe destaca que la movilidad interna en Durango es mayoritariamente sostenible, con 51% de los desplazamientos a pie o en bicicleta en días laborables, cifra que asciende a 89% los fines de semana. Sin embargo, la movilidad externa, es decir, los viajes fuera del municipio, sigue dependiendo en gran medida del vehículo privado, que representa el 63% de estos desplazamientos en días laborables.
En lo que respecta a tráfico y aparcamiento, las campañas de aforo revelan que las principales entradas a Durango son San Roke y Francisco Ibarra. El análisis del aparcamiento nocturno muestra que Durango dispone de 19.597 plazas, con una alta utilización de los garajes (69% de los turismos). En el aparcamiento diurno, las zonas reguladas como la OTA presentan mayor disponibilidad de plazas que las zonas no reguladas, donde las plazas libres son más escasas.
Bus urbano
En cuanto al transporte público, el informe señala que la parada de Bizkaibus en Madalena es la que registra el mayor volumen de viajeros. Las conexiones de Euskotren con Bilbao han mostrado un crecimiento significativo, y se ha estimado la demanda de un autobús urbano circular, que podría generar 140.000 viajes anuales, cubriendo el 94% de la población en un radio de 300 metros de las paradas. El coste anual de este servicio circular se estima en 461.000 euros, aunque podría reducirse a 100.000 euros si se limita al periodo estival.
El informe también aborda la seguridad vial, destacando una disminución de accidentes desde 2022, aunque aún persisten en ciertos horarios, especialmente a mediodía y después de las 17:00 horas, con una mayor concentración en el entorno de Landako-Magdalena-Ermodo. En cuanto a la movilidad ciclista, Durango cuenta con 28,5 km de itinerarios ciclistas, de los cuales 7,6 km son bidegorris exclusivos, y se han implementado infraestructuras complementarias como el BiziPark.
En términos de impacto ambiental, el informe señala que un viaje externo en coche emite 6,3 kg de CO2, mientras que un desplazamiento interno genera 0,9 kg de CO2, lo que refuerza la necesidad de promover modos de transporte más sostenibles.
En la participación pública de este proceso se ha valorado positivamente la ciudad como un lugar amable para caminar, pero también han manifestado su preocupación por la accidentalidad de bicicletas y VMP, especialmente en zonas de visibilidad reducida como el Casco Viejo. La ciudadanía también ha solicitado una mayor frecuencia de los servicios de Euskotren y una mejor conexión entre modos de transporte, así como facilitar el transporte de bicicletas en el transporte público.
El diagnóstico de esta Fase I establece las bases para la transformación de la movilidad urbana en Durango, proporcionando datos y recomendaciones para avanzar hacia una estrategia integral que favorezca el uso de modos de transporte alternativos, reduzca la dependencia del coche privado y promueva una movilidad sostenible. Ahora el Consistorio empezará la Fase de redacción del Plan, que concretará las acciones que permitan seguir mejorando en la movilidad urbana del municipio.
Por otro lado, en el mes de julio se llevará a cabo una prueba piloto de minibús urbano, con un recorrido de traslado a las piscinas de Tabira, para estudiar mejor la respuesta ciudadana a la implantación de un transporte de este tipo en Durango.
A las piscinas en silla de ruedas, con coches de niño, con sombrillas, tumbonas, neveras, sillas, etc., el autobusito de la foto…y un remolque será.
Me parece una buenísima idea. Todas las personas minusvalidos y discapacitadas además de gente mayor o con diferentes problemas sanitarios estábamos deseando ver realidad este servicio hacia nosotros, Eskerrik asko
Está muy bien hablar de movilidad sostenible. Pero si de verdad se apuesta por el transporte público, ya es hora de revisar las líneas de Bizkaibus hacia Bilbao, que llevan años con los mismos itinerarios.
Aprovechar accesos más rápidos, como por el Puente de La Salve, permitiría reducir tiempos y dejar a los usuarios más en el centro. Eso sí sería apostar de verdad por una movilidad eficiente.
Todo lo que sea mejorar la movilidad para las personas me parece bien, pero no sé tiene en cuenta a él mercadillo de los sábados, están pagando y se les tiene en unas condiciones pésimas e inhumanas, por lo menos el ayuntamiento de Iurreta se ve que tienen corazón y ya que pagan …por lo menos mínimamente ponerles unas carpas no es mucho pedir……solo se piensa en árboles y más árboles.
El mercadillo de Durango trae mucha gente a Durango…..más poteo etc……. Mínimamente ponerles CARPAs. Son personas que pagan. Corazón …..
Y yo me pregunto… Para julio ya tenemos piscina???
Me parece una buena idea lo del bus a las piscinas porque las personas que van llevan bolsas, sillas… Al circular le veo menos utilidad
Que no se cargen tanto para ir a la piscina. No le echemos morro.
Realmente es necesario el bus a la piscina?y lo del bus circular por el pueblo me parece que estamos ton… andando se va bien a todas partes que nuestro pueblo no es Bilbao.
Vamos a gastar el dinero en lo que realmente hace falta.
Si fuese para personas que tienen alguna discapacidad me pareceria bien.
Lo bueno seria que todos los coches que suben con 2 personas solo recojiesen a alguien cuando suben
Una propuesta estupenda para todas aquellas personas con movilidad reducida ya sea por edad, familias con niños…. No hay más que ver como se llena cada año el parking de las piscinas. Eskerrik asko!
Familias con niños? Los que procrean como conejos. Todo el mundo sabe quienes son
Si el autobús parece una lata de sardinas!! Cuanta gente entra en ese bus? Tendrá sitio para una silla de ruedas+acompañante. Es tan difícil hacer un bus un poco más grande para andar por Durango? Si parece una lata de sardinas!!!! En gernika también hay un bus urbano mucho más grande que esto (bus mediano/grande) y funciona bien. El bus sería para gente mayor, personas con diversidad funcional + acompañante + para no coger el coche para hacer algún recado fuerte en Durango…… No sé, se quieren hacer cosas pero hacerlas bien y en condiciones 👏🏼 Preguntar a los de Gernika!
Si el autobús sería más grande fenomenal!! Pensarlo
porque es buena idea
Mentirosa.
Lo va a usar l@s vag@s de la chavaleria, por no ir hasta alli andando.
El resto, discriminacion.
Hay más de17 mil vehículos en Durango y quiero saber cuantas plazas de aparcamiento hay porque en las zonas donde no hay ota cada vez está más difícil aparcar. Por otro lado en el barrio de san Fausto se hacen pisos, se hacen pisos y disminuyen las plazas de aparcamiento. A ver si el ayuntamiento da respuesta a esto aparte que hay una zona que se llena de camione fuegonetas camper y demás. En vez del bus que son 3 meses deberíamos mirar otros problemas más gordos, aunque no es mala la idea pero creo que hay cosas más importantes que esa .Un saludo
Mejor si limpiáis el pueblo de pintadas que llevan más de 5 años.
Edificios históricos y obras de arte totalmente abandonadas.
Vergüenza
MINI bus??? En serio???