Según la propuesta Amorebieta hasta ahora Zona 3 pasará a ser Zona 2 y el resto de Durangaldea será Zona 3 y no 4 y 5 como hasta ahora

DURANGO | La Diputación Foral de Bizkaia ha presentado una de las reformas más relevantes del sistema tarifario del transporte público de los últimos años: la reducción de cinco a tres zonas en Bizkaibus. Una modificación estructural que, más allá de simplificar el mapa, tiene un impacto directo en el bolsillo de miles de personas usuarias, especialmente en comarcas como Durangaldea

La filosofía de la propuesta es clara: ajustar las tarifas a la movilidad real y eliminar saltos zonales que durante años han encarecido trayectos cotidianos. El actual sistema, diseñado en un contexto de menor intensidad de desplazamientos, había quedado desfasado respecto a los hábitos laborales, educativos y sanitarios actuales.

Ahorro mensual

En el caso de Durangaldea, la corrección es especialmente significativa. Municipios como Durango, Amorebieta-Etxano, Elorrio o Iurreta han venido soportando trayectos que computaban como tres e incluso cuatro zonas cuando se dirigían hacia el eje metropolitano o hacia servicios centrales. Esto afectaba directamente a personas trabajadoras, estudiantes y usuarios frecuentes del transporte público. Por ejemplo algunos usuarios que hacen el trayecto desde Elorrio o Atxondo (Zona 5) hasta Bilbao (Zona 1), con la nueva propuesta permitiría una rebaja en el precio del billete de viaje de 2,45 euros actuales para cinco zonas a 1,39 euros. Así, con la nueva estructura, desplazamientos habituales como Durango–Bilbao o Amorebieta–Bilbao pasarán a contabilizarse como viajes de dos zonas, en vez de tres o cuatro.

Se elimina así un salto intermedio que encarecía el billete sin responder a una distancia funcional mayor. Traducido a cifras domésticas, el ahorro acumulado a lo largo del mes será notable para quienes utilizan Bizkaibus a diario desde Durangaldea al pasar de cinco a tres zonas, para acudir al trabajo, a la universidad o a citas sanitarias. La reforma no se basa en criterios administrativos, sino en un análisis técnico de cancelaciones reales y flujos diarios de movilidad: dónde vive la gente, dónde trabaja, dónde estudia y a qué servicios accede

Una apuesta por la cohesión

Desde el punto de vista económico, la Diputación asume un impacto estimado en torno a 3,5 millones de euros anuales en Bizkaibus, aproximadamente un 10,78 % de su recaudación

Se trata, según la institución, de una inversión orientada a mejorar la accesibilidad y reforzar el uso del transporte público.

Más allá del ahorro directo, la reducción a tres zonas busca también un sistema más comprensible y previsible. Menos fronteras tarifarias, menos complejidad y un esquema más alineado con la vida cotidiana de la ciudadanía

En Durangaldea, donde miles de desplazamientos diarios conectan la comarca con Bilbao y otros puntos estratégicos, la medida supone algo más que una simplificación técnica: es la corrección de una penalización histórica y un refuerzo de la cohesión territorial en términos reales.

¿Para cuándo?

La Diputada de Transportes, Sonia Pérez, ha evitado dar plazos este miércoles. Ha indicado que el proyecto está listo desde un punto de vista «técnico», pero se esperará a Renfe para hacer una activación paralela. Este modelo sigue la estela de otras iniciativas que la Diputación ha puesto en marcha en los últimos años para fomentar el uso del transporte público. El año que viene se espera que entre en vigor la gratuidad de los trasbordos entre operadores de Bizkaia para seguir impulsando la alternativa pública frente al vehículo privado.