El proyecto incluye la construcción de un nuevo ascensor a la estación desde la calle, asi como la edificación de un muro de contención de 87 metros de longitud
DURANGO | Ya ha comenzado la nueva fase de las obras para completar el proyecto de la estación del tren con un nuevo acceso, asi como la descontaminación de los terrenos donde se ubicaban las antiguas cocheras del tren. Las obras, adjudicadas hace unas semanas a la UTE -Unión temporal de empresas- compuesta por IZA y Fhymasa por 2,3 millones, tendrán un plazo de doce meses, previsiblemente para el próximo verano. En total ETS – Euskal Trenbide Sarea- licitó el proyecto por tres millones de euros y se presentaron doce ofertas para ejecutar el mismo.
Los trabajos se centrarán en construir un nuevo ascensor para acceder a la estación e incluirán incluirán la edificación de un muro de contención de 87 metros de longitud, asi como la descontaminación de una parcela de 20.580 metros cuadrados de superficie.
NUEVO ASCENSOR | El acceso nuevo se efectuará a través de un ascensor situado en la vertiente norte de la estación, próximo al último tramo de escaleras mecánicas habilitado, que conectará el nivel de calle con el vestíbulo inferior, con lo que salvará un desnivel de 10 metros. Esta nueva entrada directa desde Geltoki kalea requiere de la instalación de nuevas máquinas canceladoras y una expendedora de billetes, ya que en la actualidad el acceso a los andenes se realiza únicamente por el extremo opuesto. El elevador, con capacidad para 13 personas, contará con estructura metálica recubierta de vidrio, minimizando así el mantenimiento y el riesgo de daños por actos vandálicos. La urbanización exterior se efectuará mediante baldosa prefabricada de hormigón.
NUEVO MURO | El muro de contención de tierras definitivo con estructura de hormigón armado sustituirá al actual, de carácter provisional y consistente en una mezcla de tipologías como raíles hincados hasta la roca y bulones, además de muro pantalla anclado. La nueva estructura proyectada se extiende a lo largo de 87 metros de longitud, salvando un desnivel algo inferior a los 10 metros. Los 67 metros de la parte oeste se acometerán con la colocación de 27 módulos de muro prefabricado de 2,40 metros de ancho cada uno. Los 20 metros restantes de la parte este, por su parte, se ejecutarán in situ. El ámbito entre el muro de nueva construcción y el lucernario de vidrio existente se cerrará con una cubierta ligera impermeable. Los paneles exteriores serán de zinc, con la misma forma y color que los actuales en el resto de la terminal.
DESCONTAMINACIÓN DE TERRENOS | El proyecto contempla, asimismo, la descontaminación de la parcela de los antiguos talleres y cocheras de Euskotren, anexa a la estación, que ocupa una superficie de 20.580 metros cuadrados. Este área está incluida en el inventario de suelos que han soportado actividades o instalaciones potencialmente contaminantes del suelo. En su día se llevaban a cabo labores de mantenimiento y reparación del parque móvil de Euskotren. En la actualidad, el emplazamiento es un solar vallado en el que no se levanta ninguna edificación, existiendo una solera de hormigón en buen estado en las zonas donde hubo edificios.
