Contarán con un coste de 878.731,53 euros y podrían finalizar a finales de este año si se cumplen los plazos

DURANGO | El Ayuntamiento durangarra espera comenzar con las obras de la segunda fase de la reurbanización de la antigua traza del tren en las próximas semanas. Se trata del trazado más importante y complejo de este plan de transformación urbana que busca coser definitivamente las dos mitades de la villa tras el soterramiento ferroviario en 2012. Aunque la idea era comenzar las obras en noviembre, la propuesta de adjudicación se llevó a cabo a finales de diciembre por un valor de 878.731,53 euros de un precio que se había licitado en 1.199.961,12 millones. Fuentes municipales consultadas por DOT han adelantado que se encuentran ultimando el proceso administrativo y los trabajos, con un tiempo estimado de nueve meses, comenzarán en breve. Es decir, si todo marcha según lo previsto, el proyecto podría estar ejecutado para finales de este año.

Dos partes

La intervención afecta a un tramo de unos 570 metros de longitud, entre las calles Ermodo y Ollería, en pleno centro urbano. Se dividirá en dos zonas de actuación para minimizar las molestias vecinales y garantizar la continuidad de los accesos:

Zona 1 (Ermodo – Matxinestarta Kalea): comprende unos 280 metros. Se generará un eje verde peatonaltotalmente accesible, integrando las fases anteriores y que permitirá conectar el parque de Ibaizabal con el espacio recuperado junto a Musika Eskola. Se rehabilitará el puente metálico histórico sobre el río Mañaria, construido a principios del siglo XX, que dejará de estar en desuso y pasará a ser un paso peatonal y ciclista. 

Zona 2 (Matxinestarta Kalea – Ollería): con unos 290 metros de longitud, supone la parte más compleja de la obra, ya que conecta varias calles principales del municipio, como Juan Mari Altuna y Ollería. Se proyecta la creación de zonas verdes, la conexión con los bidegorris ya existentes y la reordenación de aceras, pasos y aparcamientos.

El proyecto incluye una amplia batería de actuaciones que van desde la rehabilitación del puente metálico sobre el río Mañaria para uso peatonal y ciclista, hasta la mejora de la accesibilidad y ampliación de aceras, con pavimentos adaptados y eliminación de barreras arquitectónicas.

También se contempla la creación de nuevas zonas verdes y estanciales que permitirán plantaciones de nuevo arbolado posteriormente y la conexión y ampliación de bidegorris, diferenciados de las áreas peatonales, para impulsar la movilidad sostenible. Además, se reordenará el tráfico con pasos elevados en cruces estratégicos como Juan Mari Altuna y Ollería, se renovará la iluminación, el mobiliario urbano y las infraestructuras básicas, y se incorporarán medidas ambientales y de seguridad para proteger el cauce del río Mañaria, garantizar una correcta gestión de residuos y salvaguardar el hábitat del visón europeo.

Uno de los elementos más singulares de esta fase es la mencionada recuperación del puente del ferrocarril sobre el río Mañaria, que formó parte de la línea Bilbao-Donosti hasta 2012. Su rehabilitación permitirá integrarlo como patrimonio histórico dentro de la trama urbana, convirtiéndolo en un símbolo de la transformación de Durango.

Las fases 1 y 3 del proyecto, ejecutadas en las calles Trenbide y Untzillatx, han permitido derribar antiguos elementos ferroviarios, como muros de cerramiento y la solera del apeadero, para dar paso a una nueva zona verde de más de 2.260 metros cuadrados, equipada con mobiliario urbano moderno y un alumbrado público renovado.

Este proyecto se enmarca en el convenio de cesión firmado con Euskal Trenbide Sarea (ETS) en abril de 2024, mediante el cual Durango recibió más de 9.300 metros cuadrados de superficie liberada tras el soterramiento del ferrocarril.