EH Bildu rechaza la propuesta del PNV para agilizar de inmediato las obras mientras aprueba junto a los independientes su propia iniciativa para exigir mayor financiación a la Diputación y al Gobierno Vasco
DURANGALDEA | El futuro del Velódromo Marino Lejarreta de Berriz se ha convertido en el enésimo terreno de batalla política en Durangaldea. En un pleno de alta tensión en la Mancomunidad, las dos principales fuerzas de la comarca escenificaron una división absoluta a través de dos mociones cruzadas que, lejos de desbloquear la infraestructura, evidencian el abismo que separa la gestión del proyecto. Mientras el PNV acusa a la izquierda abertzale de «dar la espalda» al ciclismo, EH Bildu argumenta que la Mancomunidad no puede asumir en solitario una carga económica que comprometa servicios esenciales.
La jornada comenzó a pie de pista. Representantes de EAJ-PNV, junto a alcaldes, concejales y mitos del ciclismo vasco como el propio Marino Lejarreta o Raúl Mena Rodríguez (presidente del CDC Velódromo del Duranguesado), escenificaron una comparecencia pública para exigir una respuesta urgente frente al deterioro progresivo de la instalación.
Horas después, esa misma presión se trasladó al pleno de la Mancomunidad con la moción jeltzale. La iniciativa del PNV buscaba declarar el velódromo como «infraestructura estratégica comarcal», garantizando la viabilidad de la primera fase de las obras y acelerando su licitación para acabar con tres años de parálisis. Sin embargo, la propuesta fue tumbada de forma taxativa por los votos en contra de EH Bildu. “Hoy EH Bildu tenía la oportunidad de rectificar y apostar por una infraestructura de referencia, pero ha decidido mantener el mismo bloqueo que ha caracterizado toda la legislatura”, lamentaron con dureza desde las filas jeltzales, advirtiendo del grave riesgo de perder las partidas presupuestarias ya comprometidas.
EH Bildu aprueba su moción
Por su parte, el equipo de gobierno de la Mancomunidad, con los votos a favor de EH Bildu y de los Independientes de Abadiño y Garai (y el voto en contra del PNV), sacó adelante una propuesta alternativa que pone el foco en la falta de implicación de las instituciones de rango superior.
Según los datos técnicos expuestos en el texto aprobado, el coste total de la rehabilitación y cubrición del velódromo asciende a 6,8 millones de euros. Frente a esta cifra, la Diputación Foral de Bizkaia comunicó el pasado 11 de junio que limitará su aportación a 1,5 millones de euros (exclusivamente para la primera fase) y mostró una «nula disposición» a asumir la gestión posterior del complejo. A esto se suma que el Gobierno Vasco, por el momento, no ha adquirido ningún compromiso económico real.
Idoia Otaduy, presidenta de la Mancomunidad, defendió que el ente comarcal ha trabajado intensamente en buscar fórmulas de viabilidad, pero advirtió que actualmente «no existe el consenso institucional suficiente». Asimismo, recordó de manera tajante que la institución local no puede asumir la carga económica ni operativa de un velódromo de estas dimensiones «sin poner en peligro servicios públicos esenciales como los servicios sociales de base o la recogida de residuos».
Una mesa de trabajo
Pese al cruce de reproches y la evidente parálisis del proyecto, la moción finalmente aprobada por la Mancomunidad recoge el compromiso con el ciclismo de la comarca, pero condiciona cualquier avance a la creación inmediata de una mesa de trabajo a tres bandas (Mancomunidad, Diputación Foral y Gobierno Vasco).
La conclusión de la presidencia es clara: al tratarse de una infraestructura que trasciende los límites de Durangaldea por su impacto territorial, su ejecución solo será posible si las instituciones supramunicipales asumen un acuerdo financiero y de gestión amplio, compartido y a largo plazo.
