En 1902 se construyó el quiosco de música para amenizar el paseo de Ezcurduy

DURANGO | La plaza Ezkurdi comenzó a cobrar protagonismo a finales del siglo XIX con la llegada del ferrocarril a Durango. Fue en 1882, cuando la industrialización dejó su huella en Durango en forma de nuevas fábricas y la llegada del ferrocarril, que convirtió el municipio en un centro estratégico de la siderurgia y metalurgia de Euskadi. Antes del paso del tren por Durango, este municipio contó con el frontón más largo del mundo hasta que llegó la Guerra Civil en 1936 a la villa, un centenario quiosco de música donde actuaba la banda de música municipal y una sala de exposiciones regentada por la Asociación Gerediaga.

Casi un siglo y medio ha pasado desde que llegara el ferrocarril a Durango y este hecho convertía a Durango en un punto intermedio entre las dos ciudades norteñas de Euskadi gracias al tren, a Bilbao y a Donostia a lo largo de los años. En 1882, se inauguró la línea Bilbao-Durango y, seis años más tarde, en 1888, se amplió la línea ferroviaria hasta Zumarraga. A principios del siglo XX, se estrenó la línea que unía Donostia con Elgoibar, lo cual, la que, años más tarde, se uniría Elgoibar con Durango. Este medio de transporte era una joya, ya que se transportaba mineral, hierro y carbón de las fábricas. Desde entonces, Durango cuenta con tren, un medio de transporte que es un plus para los habitantes de la villa, ya que no todos los municipios de la comarca de Durangaldea cuentan con estación y vías de tren.

Ezkurdi contó a finales del siglo XVIII con el frontón más largo del mundo, ya que medía 72 metros, de los cuales 63,50 eran de losa y 8,50 de arena y tenía 18 rayas. Este recinto deportivo comenzó a construirse en el año 1785 y la obra duró tres años, según los datos aportados por el Ayuntamiento de Durango. El frontón fue terminado en el año 1788 y, en el año 1881, 93 años más tarde, fue reformado. En el año 1936, el bombardeo que sufrió Durango destrozó el frontón y en el año 1954 fue destruido para, un año más tarde, construir la cancha que conocemos hoy en día, el “Jai Alai”. En 1955, se inauguró la cancha que hoy día se conoce y hace dos años se realizaron varias obras de mejora, ya que las instalaciones se encontraban en mal estado y había filtraciones de agua desde la cubierta. Estas obras tuvieron un coste aproximadamente de un millón de euros, mientras que la Diputación Foral de Bizkaia aportó 488.316 euros para la reparación del recinto deportivo. El pasado año, en 2023, se inauguró el frontón que hoy en día conocemos, ya que no se efectuaban obras desde 1955. Las reparaciones se hicieron con el objetivo de mejorar las goteras que se producían en el tejado y mejorar la accesibilidad al recinto.

Fray Juan de Zumarraga

Hace casi 80 años, en 1949, se instaló en Ezkurdi un monumento erigido en memoria de Fray Juan de Zumarraga, primer obispo y arzobispo de México. Esta escultura fue construida por Francisco Martínez Negrete. El cuerpo hecho de bronce posa sobre una plataforma de 12×12 metros con la que cuenta también con un frontón con siete ventanales en forma de arco. 

Entre los años 1970 y 1971, se realizaron las obras de reparación de la histórica plaza de la villa. Una de las numerosas novedades de esa obra fue la instalación de las Salas Municipales de Cultura la que se abrió el 28 de octubre de 1971 con la presencia de los Príncipes de Asturias. En su inicio, la gestión de esta sala la llevaba Gerediaga Elkartea y, desde 1990, la gestiona el Ayuntamiento y la Asociación Artística del Duranguesado. Esta sala de exposiciones se encuentra en los bajos de la plaza de Ezkurdi y cuenta con un espacio de 115 metros cuadrados.

Estanque de patos

Además de esa galería, se instaló un estanque de forma semicircular donde vivían patos y otras aves en paralelo a la galería de arte construida. Este embalse fue sustituido por un jardín de estilo japonés. Esta obra se realizó en 2009 con una ayuda de 220.000 euros que el ayuntamiento destinó para realizar este cambio. La obra principal consistió en quitar el agua, rellenando los canales con piedra de canto rodado.

En 1902, se construyó el quiosco de música tras la adopción en pleno municipal del equipo de gobierno de José Ramón de los Ríos la construcción de una estructura para amenizar el paseo de Ezcurduy. Uno de los objetivos de esa obra era dar cabida y protagonismo a la recién creada Banda Municipal de Durango, además de celebrar numerosos bailes. En la actualidad, se utiliza para realizar diversos actos culturales o entregas de premios, de certámenes deportivos.

En junio de 2011, se realizaron las primeras obras de reparación del quiosco que duraron dos meses y tuvieron un coste de 36.000 euros. Este emblemático espacio llevaba más un siglo sin repararse, salvo algún trabajo de reparación fácil que se había hecho. En esta fase de ejecución, se demolió la tabiquería interior, el forjado que cubría el espacio. Además, se reforzó la estructura metálica para que el forjado no afectara a la estructura de la cubierta. Estas reparaciones se hicieron con el objetivo de mejorar el interior del quiosco que se encontraba en mal estado y el forjado mostraba problemas de sustentación estructural. Ocho años más tarde, en 2019, se reforzó la base de la estructura y se renovó el anticuado cuadro eléctrico. Como último retoque para modernizar el emblemático quiosco, en 2021, se modernizó el interior del escenario cambiando el forjado de la estructura.

Estación de tren

En 2012, Durango tuvo un cambio que llevaba años anhelándolo, el soterramiento del ferrocarril y la construcción de una estación nueva. La obra fue ejecutada por la arquitecta iraquí Zaha Hadid y la cubierta exterior.

Esta idea vino desde años antes por la problemática que suponía para el municipio, cada media hora el pueblo se paralizaba con el paso del tren, ya que las vías de este separaban la villa en dos partes. Con el soterramiento del ferrocarril, este municipio ha ganado tanto en zonas verdes, como en comodidad para la vía andante y  la evitación de colapsos de tráfico de vehículos.

El pasado mes de junio del año pasado, Eusko Trenbide Sarea, instaló un ascensor que permitía bajar desde la superficie de la calle a la propia estación, donde se encuentran los tornos de entrada. Además, el pasado año, se construyó un muro de contención que tiene estructura de hormigón de tierras con una estructura de hormigón en la parte norte de la estación.