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El Consejo de Administración de Interbiak adjudicará este martes los trabajos de la Fase I-Urtia a la UTE Intxausti y Bycam por 21,1 millones
ERMUA | La construcción de la Fase I -Urtia de la Variante Oeste de Ermua comenzará a principios de noviembre, dos meses antes de lo previsto. El adelanto ha sido posible tras completarse el último trámite administrativo, cuya culminación se producirá mañana cuando el Consejo de Administración de Interbiak apruebe la adjudicación de las obras a la UTE compuesta por Intxausti y Bycam.
Con este paso, la Diputación Foral de Bizkaia acelera la ejecución de una infraestructura clave para la mejora de la movilidad en Ermua y su entorno, concebida para incrementar la seguridad vial, ordenar los desplazamientos y preparar la futura conexión entre las carreteras BI-3302 y BI-2301 a través del monte Mallumendi.
La actuación cuenta con un presupuesto de adjudicación de 21.142.041,59 euros y un plazo estimado de ejecución de 36 meses (3 años). Se trata de la primera fase de la futura Variante Oeste de Ermua, un proyecto estratégico que permitirá canalizar parte del tráfico fuera del núcleo urbano y mejorar las condiciones de circulación tanto para quienes utilizan habitualmente la red viaria como para las vecinas y vecinos de la localidad.
Diseño, rotondas y accesos peatonales
La Fase I-Urtia se iniciará en la antigua N-634 y finalizará en la nueva rotonda de Urtia, en la BI-3302. Asimismo, dejará preparada la conexión con la futura segunda fase mediante la construcción de la rotonda de Izarra, situada en el entorno del edificio municipal del mismo nombre.
El nuevo itinerario incorporará tres rotondas principales: la citada de Izarra, Urtia y Zearreko. Estas infraestructuras contribuirán a distribuir los movimientos de tráfico de forma más segura y eficiente. Además, se habilitará un acceso específico a la trama urbana que incluirá un itinerario peatonal conectado con las aceras existentes, reforzando la accesibilidad y la seguridad de los desplazamientos a pie.
La nueva infraestructura dispondrá de una calzada con un carril por sentido y arcenes de un metro de anchura. El diseño adapta la velocidad a las características de cada tramo, estableciendo límites de 60 km/h en la variante, 30 km/h en las rotondas y 20 km/h en el acceso urbano, una configuración que favorecerá la fluidez circulatoria sin renunciar a los máximos estándares de seguridad vial.
Viaducto de 100 metros
Esta primera fase contempla la construcción de tres estructuras de especial relevancia técnica:
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El viaducto de Urtia: será la estructura principal, con 100 metros de longitud y tipología mixta de acero y hormigón para salvar el valle de la regata.
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Nuevo puente sobre la regata Urtia o arroyo Zubitegi: sustituirá al existente y mejorará las condiciones hidráulicas del cauce.
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Puente sobre la vaguada de Izarra: de 36 metros de longitud, garantizará la continuidad del trazado y facilitará la futura conexión con la Fase II.
Además, el proyecto contempla la ejecución de muros de contención y actuaciones de bioingeniería en el arroyo Zubitegi. Como medida de protección ambiental, no se realizarán trabajos en la zona del arroyo entre el 15 de marzo y el 31 de julio por tratarse de un área de protección del visón europeo. Asimismo, se desarrollará un proyecto de restauración paisajística con la plantación de especies autóctonas como robledales atlánticos y alisedas cantábricas.
Fase II – Mallumendi
La Diputación Foral de Bizkaia ha planificado la Variante Oeste de Ermua en dos fases consecutivas. Una vez finalizada la Fase I-Urtia, se pondrá en marcha la Fase II-Mallumendi, tal y como adelantó el pasado mes de mayo el diputado foral de Infraestructuras y Desarrollo Territorial, Carlos Alzaga.
Esta segunda actuación permitirá eliminar el tráfico de paso que actualmente atraviesa el casco urbano con destino al polígono industrial de Goitondo. Por otro lado, la Diputación ha prorrogado por dos años el contrato de asistencia técnica e ingeniería de esta segunda fase para garantizar el desarrollo continuo del proyecto.
