Fuentes forales adelantan a DOT que en breve se licitarán los trabajos
AMOREBIETA-ETXANO | La conexión ciclable y a pie de la ‘bicipista’ que unirá Durangaldea, desde Boroa, en Amorebieta sigue avanzando. Según ha podido conocer DOT de fuentes forales el proyecto aprobado hace unas semanas se licitará en breve y las obras podrían comenzar a finales de este año, previsiblemente en diciembre.
Se trata de la construcción del itinerario ciclista y peatonal que enlace el término municipal de Galdakao comenzando en Erletxe junto al polígono industrial y pasando por el barrio Kortederra, hasta finalizar en el polígono industrial de Boroa, ya en el término municipal de Amorebieta-Etxano.
La tipología de vía ciclista senda ciclable, esto es, una vía para ciclos y peatones, segregada del tráfico motorizado, y discurre por espacios abiertos, parques, jardines o bosques. En este caso, puesto que la sección incorpora dos bandas claramente diferenciadas (señalización, diferenciación de firme, etc.) para uso ciclista y peatonal, se trataría de una senda ciclable compartida
Este nuevo tramo se suma al que discurre hasta Iurreta, ya en funcionamiento, y contará con un presupuesto de casi 16 millones y un plazo de ejecución de 20 meses. La nueva pista entre Erletxe y Boroa añadirá 4,5 kilómetros de itinerario ciclable y a pie.
El nuevo trazado discurrirá en la mayor parte de su recorrido de forma paralela a la AP-8. Según se desprende de la memoria del proyecto, los niveles de ruido derivados del paso de vehículos se resolverán mediante pantallas que separará la autopista de peatones y ciclistas.
Si lo hacen como el que tenemos en Iurreta, seguirá habiendo ciclistas por la carretera. Tal vez podrían revisar los fallos cometidos en éste para no repetirlos.
Desde antes de la construcción de la bicipista que ya está construida entre Iurreta y Zornotza su finalidad nunca ha sido la de sacar los ciclistas de la carretera N-634. El objetivo siempre fué y sigue siendo el de reducir el número de desplazamientos que se hacen en coche entre Iurreta y Zornotza para que se hagan en bicicleta. La bicipista es para los ciclistas que utilizan la bicicleta como medio de transporte en sus desplazamientos cotidianos y no para los ciclistas que practican el ciclismo como práctica deportiva. Para estos últimos la N-634 es el lugar por el que deben circular a no ser que vayan a una velocidad lo suficientemente reducida que les permita ir por la bicipista y siempre y cuando no vayan en un grupo grande.
Entiendo que el objetivo de la construcción de las bicipistas es evitar los atropellos de los ciclistas, al tiempo que se evita que los automovilistas tengan que acompasar su velocidad a la de los ciclistas si el tráfico no permite su adelantamiento (lo que a veces, resulta desesperante). Lo que me cuesta entender es que, con el elevado coste que tienen estas bicipistas, no se obligue a los ciclistas a utilizar las mismas, y en el caso que nos ocupa, la mayoría de los ciclistas sigan utilizando la N-634, poniéndose en peligro ellos y exponiendo a los automovilistas.
El objetivo principal de la bicipista no es evitar atropellos de ciclistas. El objetivo de la bicipista es fomentar y facilitar el uso de la bicicleta como medio de transporte en nuestros desplazamientos cotidianos y reducir el uso del coche particular. Esto es, reducir el número de coches en la N-634. Es un tema meramente medioambiental. No lo digo yo, lo dice la Diputación Foral de Bizkaia que es la que ha construido la bicipista.
La bicipista no es para un ciclista que monta en bici como práctica deportiva y que está entrenando mientras circula entre 30 y 40 Km/h. Para eso está la carretera.
Siguiendo tu razonamiento, no entiendo cómo con la millonada que cuesta la autopista y tu afán por la velocidad, no te obligan a circular por ella. De esa forma, no pones en peligro a los ciclistas y demás usuarios de la n634
Siguiendo tu razonamiento, deberían cobrar por el uso de la bicipista ¿cuanto te parece bien?